F1 입문 총정리 (1) 퀄리파잉, 스프린트

 

 

F1 레이스 주말은 어떻게 흘러갈까?

F1의 본 레이스는 일요일이지만, 드라마는 금요일부터 시작된다. 
연습 주행, 퀄리파잉, 그리고 일부 주말에는 스프린트 레이스까지
이 모든 과정이 모여 일요일 그리드와 레이스 흐름을 결정한다.

이 글에서는 F1 레이스 주말이 어떻게 흘러가는지를 대략적으로 훑고,
그리고 레이스 이전에 퀄리파잉과 스프린트 레이스가 어떤 역할을 하는지 정리해본다.

F1 주말은 크게 두 가지 타입으로 나뉜다.

일반 레이스 주말

스프린트 레이스 주말

 

 

캘린더 대부분은 일반 주말이지만,
시즌 중 일부 그랑프리에서는 스프린트 포맷이 적용된다.
스프린트는 일반 경기를 축소한 30분 가량의 '미니 레이스'라고 생각하면 된다.

똑같은 기간 동안 미니 레이스 1회, 본 레이스 1회를 두 개 다 진행하기 때문에,
직관을 가는 경우 or 본 레이스가 너무 길어 맛보기를 보고싶은 경우 추천한다.

*2026년도 스프린트 레이스 주간은 다음과 같다.

중국 상하이: 3/13–15

미국 마이애미: 5/1–3

캐나다 몬트리올: 5/22–24

영국 실버스톤: 7/3–5

네덜란드 잔드르트: 8/21–23

싱가포르 마리나베이: 10/9–11 

 

일반 레이스 주말 일정 (Non-Sprint Weekend)

요일	금	토	일
세션1	FP1 (Free Practice 1) 약 1시간	FP3 (Free Practice 3) 약 1시간	GP Race (그랑프리 본 경기) 약 1시간 30분 ~ 2시간
세션2	FP2 (Free Practice 2) 약 1시간	Qualifying (Q1 + Q2 + Q3) 18분 + 15분 + 12분

연습 주행 (Free Practice)

FP1, FP2, FP3 세 번의 연습 세션

머신 세팅, 타이어 데이터 수집, 롱런 테스트 등 차량 셋팅을 위한 정보 수집을 목적으로 함

 

 퀄리파잉 (Qualifying)

일요일 레이스 출발 그리드(위치)를 결정하는 세션

Lap time (트랙 한 바퀴를 도는 데 걸린 시간 기록) 을 기준으로,
토너먼트 방식의 3단계 녹 아웃 (Knock-out) 진행

 

 그랑프리 레이스 (GP Race)

약 305km, 평균 1시간 30분 ~ 2시간 내외

챔피언십을 결정하는 "포인트"가 걸린 본 경기

 

 

퀄리파잉 이해하기 (Q1, Q2, Q3)

위에서 언급된 것처럼, 퀄리파잉은 Lap Time을 기준으로
Q1, Q2, Q3의 세 단계를 걸쳐 느린 차량을 탈락 시키는 기준으로 진행되는 토너먼트 경기다.
일반적으로 각 세션 당 1-2 플라잉 랩을 돌며, 트랙의 특성에 따라 공수를 조절한다.

Q1 (18분)

전 차량 참가 (22대)

가장 느린 하위 6대 탈락

탈락 차량 순서대로 17 ~ 22번 그리드 배정

주로 언더독(Underdog, 하위권) 팀들이나 새로 들어온 루키들이 탈락하지만,
22개의 차량이 짧은 시간 안에 모두 최소 한 바퀴씩은 돌려고 하기 때문에 트래픽 문제가 있어서 나오는 타이밍이 중요하다.

타이밍을 잘못 잡으면 앞차의 더티에어에 방해를 받아 기록이 잘 안나오거나,
Flying Lap 을 돌고 있는 드라이버를 막아서거나 부딪혀 사고까지 내는 루키를 만나거나,
최악은 트래픽 때문에 대기하다가 시간이 부족해 아예 기록도 못내는 어이없는 일이 발생할 수 있기 때문이다.

 

Q2 (15분)

남은 16대 중 10대 선별

탈락 차량 순서대로 11~16번 그리드

중위권 팀들에게는 가장 잔인한 세션으로, Q3 진출의 문턱에서 떨어지는 장면도 자주 나온다.

 

Q3 (12분)

상위 10대만 참가

가장 빠른 랩타임 = Pole Position (폴 포지션, 1위)

차량 순서대로 1~10번 그리드 배정

Pole Position (1위) 자리, 혹은 그리드의 최전방을 차지하기 위해
모든 팀들은 연료를 가볍게 하고, 새 소프트 타이어를 사용하는 등 최적의 퍼포먼스를 내기 위해 애쓴다.
Pole Position은 레이스 당일 포디엄에 오르기 위한 최고의 스타트 지점을 확보해주며,
드라이버 및 팀 간 심리전에도 유리하게 작용한다.

 

 

퀄리파잉에서 자주 듣는 용어

퀄리파잉 중 점수표에 표기된 용어들은 다음과 같이 드라이버의 기록 상태를 의미한다.

 

아웃랩 (Out Lap): 피트에서 나와 타이어와 브레이크 예열하는 중

플라잉 랩 (Flying Lap): 기록이 찍히는 본 랩을 도는 중

인랩 (In Lap): 기록 후 피트 복귀 중

노타임 (No Time): 아직 기록된 Lap Time이 없음

쿨다운랩 (Cool down lap): 플라잉 랩 간 과열된 레이스카를 식히기 위해 도는 랩

퀄리파잉 진행 시 점수판 그래픽은 이렇게 이해하면 된다.

 

퀄리파잉 이후에도 그리드는 바뀐다?

퀄리파잉이 끝나도 F1 뉴스를 주시해야 하는 이유가 있는데,
세션 이후 FIA와 레이스 스튜어드의 조사 결과에 따라 그리드 페널티가 적용되는 경우,
하룻밤 사이 전체 그리드가 재편되기도 한다.

그리드 페널티의 적용 케이스는 다음과 같다.

 

트랙에서의 위반 사항: 다른 차량 방해, Yellow Flag 등 안전을 위한 감속 신호 무시, 트랙 리미트 위반

기술 규정 위반: 불법적인 부품 사용, 파워 유닛, 기어박스, 엔진 등 각종 부품의 사용 한도 초과 등

 

그리드 페널티를 받아 폴 포지션의 드라이버가 5 그리드 강등되면 그는 P6 에서 출발하게 된다.
그 뒤 모든 드라이버들이 한 자리씩 당겨 올라가면서 전체 그리드가 재편된다.
이는 챔피언십 타이틀 경쟁에 치명적인 결과를 가져오기도 하기에, 
그리드 페널티가 발표되는 즉시 팀들은 FIA에 항소 및 반론을 하는 등 공방을 벌이기도 한다.

 

 

Parc Fermé 파르크 페르메 구역

‘닫힌’, ‘잠긴’이라는 뜻의 프랑스어에서 유래한 이 용어는,
퀄리파잉 이후와 레이스 종료 후 FIA의 검사를 위해 차량이 24시간 동안 보관되는 패독 내 구역을 가리킨다.

파르크 페르메에 보관되는 동안 차량은 기술 규정집에 부합하는지를 확인하기 위한 기술 검사를 받는다. 
이 기간 동안 해당 구역에는 FIA 검사관과 같은 지정된 인원만 출입할 수 있으며,
F1 팀이 할 수 있는 작업은 차량 청소나 휠 교체와 같은 기본적인 정비로 제한된다.

이 규정은 팀들이 레이스를 앞두고 레이스카를 조율하는 것을 방지해 드라이버와 팀들이 동등한 조건에서 경쟁하도록 한다. 

 

 

스프린트 레이스 주말 일정 (Sprint Weekend)

표에서 빨간색으로 표시된 부분 처럼,
스프린트 주간에는 FP2와 FP3가 생략되고, 스프린트 퀄리파잉과 스프린트가 운영된다.

스프린트 퀄리파잉과 스프린트는 각각 그랑프리 레이스 퀄리파잉과 레이스의 미니 버전으로 생각하면 된다.
운영 방식은 똑같으나, 시간과 거리가 더 짧을 뿐이다.

	금	토	일
세션1	FP1 (Free Practice 1) 약 1시간	Sprint (스프린트 레이스) 약 30분	GP Race (그랑프리 본 경기) 약 1시간 30분 ~ 2시간
세션2	Sprint Qualifying (SQ1 + SQ2 + SQ3) 12분 + 10분 + 8분	Qualifying (Q1 + Q2 + Q3) 18분 + 15분 + 12분

 

 

스프린트 레이스의 특징

일반 레이스 (305km 이상) 의 3분의 1인 100km 레이스로 약 25~30분이 소요된다.
레이스 길이가 짧은 만큼 피트스톱 (타이어 교체) 의무가 없다.
이 미니 레이스에서는 상위 8명이 포인트를 획득하게 되며,
이는 본 레이스 결과와는 별도로 F1 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십을 위한 점수에 가산된다.

 

스프린트 레이스로 획득된 포인트는 1위: 8점부터 2위: 7점, 3위: 6점 ... 8위: 1점까지 주어지며,
연말에 가서 챔피언십 타이틀 경쟁에 중요한 변수가 되기도 한다.

 

 

퀄리파잉은 경우에 따라 레이스의 절반이라고 해도 과언이 아닐 정도로 중요하다.
특히 모나코, 바쿠, 싱가포르 마리나베이, 제다와 같이 추월이 어려운 좁은 스트릿 서킷에서는
스타트 그리드가 더더욱 중요하게 작용하기 때문에,
스트릿 서킷 레이스에서는 퀄리파잉도 함께 곁들여 보기를 추천한다.

다음 글에서는 이제 대망의 레이스에 대해 다루어 보려고 한다.

레이스에서의 피트 스톱, 타이어 규정, 서킷 특성을 고려한 전략, 해설 용어 등
레이스를 보기 위해 알아야할 (대부분의) 것들은 다음 편에서 ...